この記事をまとめると
■ホンダからEVスポーツカーとしてSuper-ONEが登場し話題となった
■2007年の時点でホンダはハイブリッドスポーツカーをリリースしていた
■2代目フィットハイブリッドRSの魅力に迫る
約20年前から電動スポーツカーがあった！
クルマ好き、ホンダ車ファンにとって2026年の大注目、大目玉の1台が、軽商用EVのN-VAN e:、軽乗用EVのN-ONE e:に続く、ホンダの軽・小型EVの第3弾として登場した話題騒然のホンダSuper-ONEではないだろうか。軽EVのN-ONE e:をベースにしながら、白ナンバーの小型車枠として、かつてのホンダ・シティターボIIを彷彿とさせるハイコントラストサーフェスなブリスターフェンダーで武装している。
EV×スポーティという新ジャンルに踏み込み、専用セッティングの足まわり、ブレーキ、185/55R15サイズのスポーツタイヤを装備。そしてなんといっても、29.6kWhのバッテリーや定格出力39kWのモーターをN-ONE e:と共用しながら、軽自動車の64馬力自主規制から解放された最大70kW=95馬力をBOOOSTモードで実現した、ちょっぴりヤンチャでもあるEVである。
が、しかし、ホンダの電動スポーツハッチはSuper-ONEが最初じゃない！ 覚えている人は覚えているはずだが、ホンダ・フィットの2代目（2007-2013）に、すでにフィットハイブリッドRSとして電動スポーツハッチが存在していたのだ。
今から約15年前の2012年5月に、2代目フィットのMCを機に登場したフィットハイブリッドRSは当時、ノーマルのハイブリッドモデルが1.3リッターエンジンとモーターの組み合わせだったのに対して、こちらは1.5リッターi-VTECエンジンとモーターを組み合わせた、ホンダのハイブリッドスポーツカーCR-Z（2010-2017）譲りのハイブリッドシステムを採用した。
光るフロントグリルをもつ専用エクステリア、精悍なインテリアに加え、「SPORT」「NORMAL」「ECON」の3つの走行モード、16インチ大径タイヤなどで武装。ガソリン車のフィットRS同様にCVTだけでなく6速MTを用意していたのも、フィットハイブリッドRSならではだ。
当時のスペックは全長×全幅×全高：3915×1695×1525mm。ホイールベース2500mm。車両重量1140～1160kg。1.5リッター直4SOHC（114馬力/6000rpm・14.7kg-m/4800rpm）＋モーター（14馬力/1500rpm・8.0kg-m/1000rpm）。ミッションは7速マニュアルモード付きCVTおよび6速MTであった。JC08モード燃費は20.0（6MT）～22.2km/リッター（CVT）。タイヤサイズは185/55R16。価格は196万円である。
フィットの電動スポーツモデルとはいえ、パッケージング、圧巻の車内の広さ、荷室の高さを1280mmまで高めるアレンジ自在の後席ウルトラシートによるトールモード、前後席フラットアレンジによる全長1540mmのリフレッシュモードから、リヤドアからの荷物の出し入れ、愛犬の乗降のしやすさなども備え、使い勝手のよさでも群を抜いていたことも確かである。
2026-2027日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員
