【悲報】昨日のスペーシアX事故、現場手前400m地点の見張り員が意思疎通できなかった模様

8月20日午前10時45分ごろ、栃木県鹿沼市鳥居跡町にある東武日光線・新鹿沼駅の構内で、東武日光発浅草行きの上り特急「スペーシアX2号」（6両編成）が除草作業で線路内にいた53〜67歳の男性作業員4人と次々接触し、4人はいずれも死亡した。

(中略)

現場には作業を統括する「作業指揮者」が必ず置かれ、今回も例外ではなかった。

佐藤部長は「作業指揮者は列車見張員同士がしっかり意思疎通が確認できる場所に配置されているということを確認した上でないと作業はしてはいけない」と、当然の原則を説明したが、列車が近づく中で見張員間の連絡途絶が実際に起きていた。

さらに、列車の運転士の証言では、2人の見張員のうち、より事故現場に近い列車見張員が、列車に向けて手旗で「列車接近了解合図」を送ったという。

この合図は「（作業員）全員の退避が完了し、列車の通過に支障がないことを確認した後に」（同社マニュアル）列車に送られるもので、これを見た運転士は当然安全確認ができていると受け取るはずだ。

事故直前、列車接近了解合図を見た運転士は規則に従い、確認したとの意味の警笛を一瞬鳴らし新鹿沼駅上りホームへの接近を続けた。そこに、退避していない4人の作業員がいた――。